Montoya chỉ trích Mercedes: Đáng lẽ phải ưu tiên Russell trong chiến thuật pit-stop tại Monza

Chiến thắng của Kimi Antonelli tại Monza là một câu chuyện cổ tích, nhưng ẩn sau đó là một quyết định chiến thuật gây tranh cãi. Cựu tay đua F1 Juan Pablo Montoya tin rằng Mercedes đã làm hỏng cuộc đua của George Russell khi không cho anh ta pit cùng lúc với đồng đội dưới thời điểm xe an toàn ảo (VSC). Cuối tuần qua tại trường đua Monza, Mercedes đã giành cú đúp 1-2. Kimi Antonelli, tay đua người Ý, xuất phát từ vị trí 19 và vươn lên để trở thành tay đua người Ý đầu tiên chiến thắng tại đây kể từ năm 2026. Nhưng trong những vòng đầu, George Russell là người kiểm soát nhịp độ và là ứng viên hàng đầu cho chiến thắng. Một giai đoạn xe an toàn ảo giữa cuộc đua đã thay đổi tất cả. Russell, khi đó đang dẫn đầu, không được gọi vào pit trong khi Antonelli được thay lốp. Antonelli sau đó đã vượt qua Russell để giành chiến thắng. Trên chương trình sau cuộc đua của F1 TV, Montoya lập luận rằng lẽ ra Mercedes nên ưu tiên dừng cho Russell. "Anh ấy đang dẫn đầu và lẽ ra phải được ưu tiên pit. Khi VSC xuất hiện, việc dừng lại tốt hơn là tiếp tục ở trên đường đua. Họ đáng lẽ phải cho anh ấy vào pit, có thể cho cả hai vào cùng lúc, và anh ấy sẽ dừng trước Antonelli," tay đua người Colombia giải thích. "Không phải tôi nói Antonelli sẽ không bắt kịp và thắng cuộc đua, nhưng nó sẽ là một cuộc chiến thực sự sát sao như chúng ta thấy lúc đầu. Đó sẽ là một cuộc đua rất hấp dẫn cho tất cả mọi người." Trưởng đội Toto Wolff đã phản bác những cáo buộc rằng chiến lược của đội nghiêng về Antonelli. "Chiến lược hai điểm dừng là tốt nhất nhưng chúng tôi không nghĩ vậy, nên điều đó thực sự tốt cho cậu ấy," ông nói với Sky Sports F1. "Nhưng hôm nay không gì có thể ngăn cản cậu ấy (Antonelli). George đã chiến đấu với bộ lốp mòn ở cuối cuộc đua, nên tôi rất vui với cú đúp." Khi được hỏi liệu có lựa chọn nào khác cho Russell, Wolff nói: "Không, George đã dùng lốp cứng và chúng tôi cần phải đi theo chiến lược một điểm dừng, nên không có cơ hội nào." Nhưng liệu sự phân tích của Montoya có đúng? Xem xét kỹ hơn, tình huống này đặt ra câu hỏi về cách các đội xử lý các tình huống VSC khi có hai tay đua ở vị trí dẫn đầu. Tại thời điểm VSC diễn ra, Russell đang dẫn đầu, điều đó có nghĩa là nếu Mercedes gọi cả hai vào pit, Russell sẽ vào trước và Antonelli sau. Nhưng vì họ chỉ cho Antonelli pit, Russell buộc phải ở lại với lốp cũ. Sau đó, Antonelli đã có lốp mới và nhanh hơn đáng kể so với Russell, người phải vật lộn với độ bám đường giảm dần. Một yếu tố quan trọng là Russell đã sử dụng lốp cứng, trong khi Antonelli chuyển sang lốp trung bình. Wolff cho rằng việc dừng hai lần không phải là lựa chọn tốt, nhưng Montoya không đồng ý. Anh ta chỉ ra rằng với VSC, thời gian mất đi khi pit là tối thiểu, giúp việc dừng bổ sung trở nên ít rủi ro hơn. Thực tế, lựa chọn pit dưới VSC có thể giúp Russell giữ vị trí dẫn đầu nếu anh ta được pit ngay. Nếu anh ta pit cùng lúc với Antonelli, anh ta sẽ ra trước, bởi vì anh ta đang dẫn đầu. Nhưng việc để anh ta ở lại đã tạo điều kiện cho Antonelli có lợi thế lốp mới, và đó là điểm mấu chốt. Đây không phải lần đầu tiên một đội đua phải đối mặt với quyết định khó khăn giữa hai tay đua. Trong lịch sử F1, nhiều đội đã ưu tiên một tay đua để đảm bảo chiến thắng, đôi khi gây bất lợi cho người còn lại. Mercedes đã chọn một chiến lược có vẻ như an toàn hơn, nhưng lại tiềm ẩn rủi ro để mất vị trí dẫn đầu. Russell chắc chắn sẽ cảm thấy thất vọng khi mất chiến thắng vào tay đồng đội trong một tình huống mà anh ta không được phép bảo vệ vị trí của mình. Dù vậy, Wolff đã khẳng định rằng không có sự thiên vị nào, chỉ đơn giản là chiến lược của đội tại thời điểm đó. Điều này cho thấy rằng trong các cuộc đua có VSC, việc pit sớm có thể tạo ra khác biệt lớn. Các đội cần đánh giá nhanh hơn và chính xác hơn. Montoya là một trong những người có kinh nghiệm thực chiến, và lời chỉ trích của anh ta không phải không có cơ sở. Về phần mình, Mercedes đã giành được cú đúp, một kết quả tuyệt vời cho đội. Tuy nhiên, cách họ xử lý tình huống này có thể để lại vết rạn trong mối quan hệ giữa các tay đua. Liệu Russell có chấp nhận thất bại này một cách dễ dàng? Anh ta vẫn còn nguyên cơ hội để chiến đấu trong những chặng đua tiếp theo. Từ góc độ chiến thuật, đây là một tình huống kinh điển cho thấy tầm quan trọng của việc đọc tình huống và ra quyết định tức thời. VSC là cơ hội vàng để thay lốp mà không mất nhiều thời gian. Việc không tận dụng cho cả hai tay đua là một sai lầm, ít nhất là theo quan điểm của Montoya. Khán giả có thể sẽ còn nhắc đến quyết định này nhiều lần nữa trong mùa giải. Nếu Antonelli tiếp tục thắng và Russell tiếp tục thiếu may mắn, những câu hỏi về công bằng trong đội sẽ ngày càng lớn. Trong một cuộc đua mà tốc độ của Antonelli là không thể phủ nhận, câu chuyện chiến thuật lại là thứ được bàn tán nhiều nhất. Có lẽ Mercedes đã có chiến lược hoàn hảo để đưa Antonelli lên bục cao nhất, nhưng giá mà họ phải trả là niềm tin của Russell. Liệu đó có phải là một sự đánh đổi xứng đáng? Tương lai sẽ trả lời. Còn bây giờ, Montoya đã đưa ra một góc nhìn mà nhiều người hâm mộ và chuyên gia cảm thấy có lý.